全球统一系统第203章 火车避让补给上下车站点提前建设

从北海城到炎黄城的铁路并非一条笔直的线。

它像一条灵动的长蛇蜿蜒穿过平原、丘陵途经十个大小不一的城市。

每到一个城市铁轨都会画出一道柔和的弧线拐进提前规划好的站点——这些站点依着城郭而建站台上铺着平整的青石板旁边堆着待运的粮食、布匹还有供旅人歇脚的茶棚。

在距离炎黄城三百里的望溪镇铁轨第一次展现了巧妙的拐弯设计。

这里地势陡峭工程师们顺着山势让铁轨绕着山坳转了个近九十度的弯既避开了坚硬的岩石层又能让火车稳稳停靠。

工人们在拐弯处的铁轨外侧垫了更厚的碎石内侧则特意加固了铁枕张奎蹲在弯道旁敲了敲铁轨：这弯得拐得稳不然火车跑快了容易脱轨。

他让人用水平仪反复测量确保铁轨的倾斜角度恰到好处就像给长蛇的转弯处安了个稳固的支点。

为了让对向火车避让每个大站都分出了好几条辅道铁轨像树干上伸出的枝丫。

在最大的中转站柳泉城主铁轨旁并排铺着三条辅道每条辅道尽头都有个小小的信号房挂着红绿两色的灯笼——红灯亮时火车就得停在辅道等候；绿灯亮了才能驶入主轨。

负责信号的老周每天都要检查辅道的道岔那是控制铁轨转向的关键部件铁制的扳手被他磨得锃亮道岔得灵活不然火车想拐进辅道都难。

他演示着扳动道岔铁轨哐当一声切换方向严丝合缝地对接上辅道仿佛长蛇灵活地摆了摆尾巴。

有一次两列火车在柳泉城遇上了——一列拉着煤炭要去北海港一列载着丝绸要往炎黄城。

信号房的红灯先亮拉煤的火车缓缓驶入辅道车轮碾过辅道的铁轨发出咯噔咯噔的轻响像在给主道上的火车让路。

等载着丝绸的火车驶过绿灯亮起拉煤的火车才重新驶入主轨两列火车在站台擦肩而过时司机还隔着车窗互相挥了挥手。

途经的小城也有自己的巧思。

在盛产瓷器的月窑镇铁轨特意拐进了镇子边缘的货场辅道直接铺到了窑厂门口。

工人们用特制的小推车能直接把刚出窑的瓷器推到火车旁省了好几里地的搬运功夫。

镇长站在站台边看着铁轨上的瓷器箱被稳稳固定笑得合不拢嘴：以前运瓷器到炎黄城路上得碎三成现在火车一拉几乎没损耗这铁轨真是铺到了咱们心坎里。

铁轨的拐弯和辅道藏着太多细微的考量。

在穿越河流的桥段拐弯处的铁轨比别处更宽方便火车平稳驶过；在靠近村庄的地方辅道旁种上了树木既能遮挡烟尘又能让避让的火车不打扰村民休息。

马小云曾带着工程师们沿着铁路走了一遍在每个拐弯处停下用尺子量弧度在每个辅道旁记录长度：铁路不光要快更要稳要让每个经过的城市都觉得方便这才是真本事。

当第一列火车试跑时所有人都捏着把汗。

看着巨大的铁家伙在望溪镇的弯道上缓缓转弯车轮与铁轨摩擦出火星却始终稳稳当当；在柳泉城的辅道旁停下等对向火车驶过再重新启动整个过程顺畅得像水流过河道。

站台上的人都欢呼起来张奎抹着眼泪笑：你看这铁轨拐得巧让得妙真成了！ 铁轨的拐弯是为了更好地向前；辅道的存在是为了让更多火车跑得更顺。

这些看似复杂的设计最终都化作了火车轮下的平稳载着货物和旅人在十个城市间穿梭把北海港的鱼盐、炎黄城的铁器、月窑镇的瓷器串成了一条流动的线让整个炎黄国都随着铁轨的节奏慢慢活了起来。

炎黄城的火车站从图纸上的线条变成夯土奠基的那一刻起就注定要成为整个铁路网络的心脏。

马小云站在规划图前手指划过密密麻麻的铁轨线路——这里不仅要接得住来自北海港的货运列车、周边城镇的客运马车还要容得下往西南矿区、东南粮仓的支线列车客货必须严格分开否则上万旅客与成百吨货物挤在一处不出三日就得乱成一锅粥。

东边建货运站西边设客运站中间用三道隔离墙隔开连铁轨都得各走各的道。

马小云用红笔在图上画了条粗线货运站要大至少能同时停五列货车旁边得有二十个货场粮食、铁器、煤炭分开堆免得煤渣蹭脏了布匹铁器压坏了瓷器。

他又指着客运站的位置“这里要建站台至少八个每个站台都得有顶棚夏天能遮阳雨天能挡雨。

旅客从候车室出来直接上站台不用绕路更不能跟货车的装卸工混在一块。

施工队开进炎黄城东北郊时整片荒地都被圈了起来。

货运区先动的工地基打得比城墙还深工人们往土里砸了三层松木桩再灌上水泥确保日后堆上百吨货物也不会塌陷。

货场之间的铁轨像蜘蛛网似的铺开每条铁轨尽头都装了止轮器——一块半人高的铁块火车停稳后顶上免得溜车。

最妙的是转轨器货运站的调度员坐在高高的信号楼里扳动拉杆铁轨就能哐当一声切换方向想让货车去粮食区就去粮食区想让它进煤炭场就进煤炭场比牵马还灵活。

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