祁国栋的进部之路第63章 枢纽升级

随着榕华市升格为副省级城市和省会其人口集聚效应和区域辐射能力呈几何级数增长。

作为城市门户的榕华南站尽管设计前瞻但在如此迅猛的发展势头下其运力也开始捉襟见肘逐渐趋于饱和。

高峰时段南站候车大厅内摩肩接踵检票口排起长龙部分热门线路的车票更是“一票难求”。

站台使用高度紧张列车接发间隔被压缩到极限调度压力巨大。

这不仅影响了旅客的出行体验也对运输安全构成了潜在风险。

扩建南站、分流压力成为了摆在市委市政府面前亟待解决的重大基础设施课题。

在市委书记祁国栋的提议下市委常委会专题研究铁路枢纽能力提升问题。

市长孙陆雨牵头组织发改委、规划局、交通局、铁路部门及专家智库成立了专项工作组进行深入调研和科学论证。

工作组很快拿出了两份核心方案： 一是对榕华南站进行扩容改造。

在现有站场基础上增建站台和到发线扩建候车区域优化换乘流程提升既有设施的吞吐能力。

二是在城市东部华河新区规划新建榕华东站。

此举不仅能有效分流南站压力更能带动城市东部区域发展优化城市空间布局形成“一城两站、主辅结合、分工协作”的现代化铁路枢纽新格局。

经过多轮激烈讨论和比选市委常委会最终拍板：两项工程同步推进双管齐下！ 祁国栋在决策会上强调：“交通是发展的先行官。

铁路枢纽建设不能只看眼前必须放眼未来三十年甚至五十年的发展需求。

南站扩建是缓解当前燃眉之急东站新建则是布局长远战略支点。

两者缺一不可必须高标准、高质量推进！” 孙陆雨具体部署：“成立铁路枢纽扩能改造工程指挥部我任指挥长。

要立即启动前期工作尤其是东站选址和规划设计要体现国际一流水平与华河高新区、未来科技城的发展紧密融合。

南站扩建要精细化管理最大限度减少对现有运营的干扰。

” 两大工程同时上马挑战空前。

榕华南站扩建 如同“心脏搭桥手术”需要在保证车站不停运、安全万无一失的前提下进行。

建设者们采用了分阶段、模块化施工方案利用夜间“天窗期”进行关键工序作业如同精密的钟表匠在有限的空间和时间内见缝插针一点点拓展站场能力。

施工期间通过加强引导、优化流线、增加临时设施尽力保障旅客出行体验。

其难度之大、要求之高堪称铁路建设史上的典范之作。

榕华东站新建 则是一张白纸上绘就的宏图。

选址位于城市未来发展的核心方向规划设计面向全球招标最终采纳了寓意“榕树华盖、江河汇流”的方案造型现代流畅与周边环境和谐共生。

东站定位为大型综合交通枢纽除了高标准铁路站场还同步整合了地铁、长途客运、公交、出租车等多种交通方式实现“零距离换乘”。

更引入智慧车站理念广泛应用人脸识别、智能导航、无感支付等科技提升运营效率和旅客体验。

征地拆迁、配套路网建设等难题在强大的组织协调下逐一破解。

不久两大工程相继竣工。

扩建后的榕华南站站台数量增加候车空间更加宽敞明亮商业服务设施更加完善运输能力提升了近百分之五十有效缓解了运营压力面貌焕然一新。

而全新的榕华东站 则以其宏大的规模、前瞻的设计和先进的设施震撼亮相。

巨大的穹顶下阳光透过玻璃幕倾泻而下空间开阔通透。

智能化设备无处不在旅客出行便捷高效。

东站不仅成为榕华市的新地标更极大地提升了城市东部区域的价值吸引了大量投资和人才集聚真正起到了“建一个枢纽、兴一个区域”的作用。

通车仪式当天祁国栋和孙陆雨分别出席了南站扩容工程竣工仪式和东站开通运营仪式。

站在崭新宏伟的东站候车大厅祁国栋感慨道：“回想当年我们为争取第一条高铁线路经过榕华而四处奔走。

如今‘一城两站’的格局是榕华发展实力的体现更是我们面向未来的信心所在。

” 孙陆雨在南站望着川流不息、秩序井然的旅客欣慰地说：“交通枢纽的升级如同为城市注入了新的血脉。

现在榕华东西联动双翼齐飞发展的基础更加坚实了。

” “榕华南站”与“榕华东站”一西一东如同榕华市腾飞的两只强大翅膀承载着千万人的梦想与生活连接着更加广阔的世界。

它们不仅是钢铁铸就的交通枢纽更是榕华市不断自我超越、追求卓越的象征标志着这座城市在现代化征程上又迈出了坚实而辉煌的一步。

未来的榕华必将凭借这强大的枢纽力量驶向更加灿烂的明天。

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