港岛从60年代开始称霸商界第161章 让我听听你的经历

这是一辆货车外形与记忆中的解放牌有些相似却又有诸多不同之处。

最明显的区别在于车身的颜色。

解放牌最经典的军绿色在这里不见踪影取而代之的是醒目的赤红色格外引人注目。

最初林朝羽的计划本是生产轿车。

这样一来便能迅速在大陆建厂抢占市场先机。

毕竟大陆的市场潜力远超其他国家。

加之当时的政策限制大陆尚无合资车企的概念。

但后来宋洪涛的一番话让他改变了主意。

宋洪涛向林朝羽分析大陆目前经济水平有限大多数人无力购买轿车加之道路条件不适合轿车通行因此轿车市场极为有限。

即便算上香江能买得起轿车的人仍是少数。

东南亚的情况与大陆类似市场同样狭窄。

因此他认为二汽的首选车型应当是货车既能满足运输需求又能促进物资流通。

林朝羽觉得有理于是决定优先研发货车。

然而仅凭他一人之力难以在短短一年内完成研发。

幸而得到了莫妮卡的帮助。

英国拥有近百年的汽车工业历史大型货车技术成熟。

通过莫妮卡的关系他们轻松获取了相关图纸、技术甚至设备。

虽然这些并非最尖端的技术但总胜过从零开始。

此外林朝羽还借助莫妮卡的身份招募了一批工程师最终成功推出二汽的第一辆货车。

这辆货车的性能或许无法与英国顶尖技术相媲美载重量和油耗仍有差距。

但眼下关键不在于技术比拼而在于掌握技术本身。

只有先拥有技术才能进一步发展技术。

宋洪涛询问林朝羽：“林先生这款货车还未命名不如请您赐名？” “就叫鲲鹏K1吧！”林朝羽爽快地回答并解释道“‘鲲鹏’与工厂名称呼应‘K’代表快速通达‘1’则代表第一代货车。

” “那未来推出的轿车又该如何命名？” 总不能继续沿用“鲲鹏”否则容易与货车混淆。

林朝羽表示：“鲲鹏是品牌至于具体名称待车辆生产完毕后再商议！老祖羽留下的底蕴难道还不够我们解决命名问题？” “哈哈……林先生说得有道理。

老祖羽的智慧确实取之不尽。

好轿车命名就暂缓！” 货车下线后需进行一系列测试标准无需过于严苛只需确保在泥泞路况下正常行驶即可。

另一项关键指标是最大载重能力。

目前东南亚地区对货车超载尚无严格法律规定因此几乎所有货车都会超负荷运载甚至达到标准载重的两到三倍。

这种运输环境对货车质量提出极高要求。

若能承受这种压力市场前景将十分广阔。

大陆市场情况类似。

鲲鹏货车的测试结果远超预期最大载重量竟达到五十吨！ 消息传出立即吸引大批东南亚商人赴香江考察。

了解性能后众人纷纷称赞：“这车确实出色！” 尤其令人惊叹的是即便满载五十吨货物车辆仍能在泥泞坡道（坡度不超过30度）正常行驶。

商人们竖起大拇指：“没想到林先生的首款货车就如此强悍请问售价如何？” 耐用性与超高负载能力已足以创造巨大利润极端路况下的稳定表现更使其成为物流行业的利器。

当然价格始终是核心问题。

若定价过高将压缩利润空间因此必须符合市场需求。

林朝羽深谙此道最终定价为二十八万港币。

按满载连续运营计算仅需三年即可收回成本之后便是纯利润。

若合理使用（非持续极限载重）一辆鲲鹏K1的寿命可达七八年潜在利润超百万港币投资回报率高达四比一。

诱人的价格促使现场商人果断下单有人直接订购十台。

见有人带头其他商人也纷纷跟进订购量从几台到二十台不等计划先行试用。

林朝羽压根瞧不上这几百辆车的订单！ 就算全部交付撑死也就赚个千万港币！ 他对众人道：“做生意要有格局。

鲲鹏K1的性能目前领先众多产品。

你们自己做运输得熬三年才能回本。

但要是当代理商把车卖到你们国家立马就能赚钱。

如果销量达标我林朝羽还能额外给你们返点利润翻倍！” “我们卖车还能拿返利？” 这简直是两头赚钱的好事！ 商人们听完直呼大开眼界赶紧追问具体操作。

林朝羽解释道：“先交押金押金能抵货款。

等押金扣完以后订货就得先付款再发货。

考虑到运费单台不划算最好五十或一百台起订。

我会根据你们国家的市场定返点政策年底结算返利。

怎么样？” 众人纷纷叫好争着交押金。

可看到一千万港币的押金门槛不少人直接被刷掉。

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